Отставание судов в Суэцком канале было устранено после повторного спуска на воду «Эвер Гивен», который застрял в канале, блокируя шокпойнт, почти на неделю.
Агентство Блумберг сообщает со ссылкой на египетские власти, что последние 85 судов, ожидавших в Канале, прошли через него вчера. С момента спуска контейнеровоза на воду 29 марта через канал прошло более 400 судов.
400-метровый (1312 футов в длину) контейнеровоз когда-либо, который в основном является кораблем размером с небоскреб, сел на мель в Суэцком канале в конце марта боком и застрял на самом узком пути канала, оставив другие суда и танкеры-как на север, так и на юг—неспособными пройти.
Это быстро вызвало скопление судов, ожидающих прохода по одному из самых оживленных морских маршрутов в мире, обслуживающих около 12 процентов мировой торговли, включая 9 процентов морской торговли сырой нефтью.
Цены на нефть почти сразу же подскочили и продолжили расти, поскольку власти заявили, что могут потребоваться недели и даже месяцы, чтобы вытеснить Эверетт из канала. К счастью, дело не дошло до месяцев, но ситуация действительно затронула около 13 миллионов баррелей сырой нефти на 10 танкерах, застрявших в канале вместе с другими примерно четырьмя сотнями.
По данным Vortexa, в тройку крупнейших экспортеров сырой нефти и нефтепродуктов через Суэцкий канал в 2021 году вошли Россия с 546 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки), Саудовская Аравия с 410 000 баррелей в сутки и Ирак с 400 000 баррелей в сутки.
В тройку крупнейших импортеров нефти и нефтепродуктов с начала года вошли Индия с 490 000 баррелей в сутки, Китай с 420 000 баррелей в сутки и Южная Корея с 380 000 баррелей в сутки.
Ежедневно через чокпойнт проходит около 3,6 миллиона баррелей сырой нефти и нефтепродуктов.
В результате того, что многие называли вторым Суэцким кризисом, некоторые танкеры с нефтью и СПГ были перенаправлены на другие маршруты. По оценкам, эта блокада обошлась мировой торговле примерно в 6-10 миллиардов долларов.
Автор Ирина Славская для Oilprice.com
